10到20万的越野汽车排行榜

2017-11-28 伟文 汽车排行榜
【导读】越野车是专门为越野而设计的汽车,他们的特点是四轮驱动和高底盘、大马力,并且有着抓地性良好的轮胎和较高的排气管。那么有哪些10-20万左右的越野汽车车型值得我们选择呢?下面是娱乐网小编为大家整理了10到20万的越野汽车排行榜,供大家参阅! 10-20万越野汽

  越野车是专门为越野而设计的汽车,他们的特点是四轮驱动和高底盘、大马力,并且有着抓地性良好的轮胎和较高的排气管。那么有哪些10-20万左右的越野汽车车型值得我们选择呢?下面是娱乐网小编为大家整理了10到20万的越野汽车排行榜,供大家参阅!

  10-20万越野汽车排行榜

  1、陆风X8

  售价区间:11.98~16.18万

  车体结构:非承载式车身

  悬架类型:双横臂式独立悬架/四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减振器

  作为哈弗H3最强有力的竞争对手,陆风X8的市场表现似乎有些差强人意。或许是价格相对偏高,或许是选择的车款不够多。即便如此,他仍然不失为一款好的车型。

  同样出身于专业越野底盘的陆风X8其越野能力自然不在话下,非承载式车身的大梁非常结实,这是保证它越野能力的基础。加宽加强型的高强度梯形钢车架,使车身能耐受较大幅度的扭力冲击。四驱结构方面可以说哈弗与陆风X8是基本相同的。它们全都采用分时四驱系统,具有分动箱,是以手动来切换两驱与四驱模式,并且它们都具有低速四驱挡(4L),可以将扭矩放大,其中哈弗的扭矩放大比例为2.48:1,陆风X8的放大比例为2:1,这么看来哈弗在低速四驱挡上要比陆风X8更有优势。接通四驱模式之后前后桥属于硬链接,扭矩平均分配到四个车轮上,并且前后桥上都不具备差速器的锁止功能,车轮也没有电子制动辅助系统。在操作上,陆风X8的旋钮相对直观,而哈弗的小旋钮并不太容易找准位置。

  陆风X8分别提供了柴油版本和汽油版本两个车型。其中柴油版陆风X8采用了陆风研发的VM R425DOHC高压共轨中冷增压发动机,其最大输出功率为105kW/4000rpm,峰值扭矩为340N·m/2000rpm。而汽油版陆风X8则采用了大家熟悉的三菱4G69MIVEC发动机,其最大功率达到了118kw/6000rpm,最大扭矩为210N·m/4500rpm。

  2、长城哈弗H3

  售价区间:8.98~15.88万

  车体结构:非承载式车身

  悬架类型:前独立双叉臂/四连杆螺旋弹簧非独立悬架

  长城汽车在自主SUV这个市场的地位大家有目共睹,从之前的哈弗CUV,到现如今热销的长城哈弗H3,都可以算是SUV车市“响当当”的人物。尤其是哈弗H3,绝对是国产SUV发展历程中的一款重要车型,一直以来霸占销量排行榜的前三名,与合资车型东风本田CR-V、一汽丰田RAV4等一较高下。

  别看哈弗便宜,但是论越野的话,市面上那些20多万的城市SUV都不是他的对手,原因就在于它是非承载式车身,抗形变和抗冲击的能力比承载式车身强太多了。前悬为独立双叉臂、后悬架为螺旋簧四连杆结构,正宗的越野化底盘,超强的路面适应情况也是一般城市化SUV所不能比拟的。哈弗H3采用了常见于低成本硬派越野车的分时四驱结构,分动箱内无中央差速器,有2H、4H和4L三种模式可选。在两驱模式下完全是后轮驱动,通过中控台下方的电控旋钮可切换驱动方式。当车速低于30Km/h,驾驶员在2H与4H间切换,无须停车或踩下离合器。当在4H与4L转换时,则必须将车停稳,踩下离合器,然后才能再进行切换。

  拥有一颗强劲的心脏是越野车一切性能的基础,哈弗H3似乎在这面并不占优势,汽油版搭载三菱4G系列的2.0L和2.4L两种不同排量汽油发动机,动力表现一般。另外一款2.5L排量的涡轮增压柴油发动机其表现就另当别论了。三种不同动力都只有5速手动变速箱可以选择。

  3、威麟X5

  售价区间:15.98万

  车体结构:非承载式车身

  悬架类型:双横臂式独立悬架/五连杆式非独立悬架

  当城市SUV大行其道,诸多厂商纷纷热衷于开发城市SUV时,奇瑞却反其道而行之,推出了一款越野型SUV——威麟X5。这款车型因出征达喀尔拉力赛而声名鹊起,拥有不少粉丝。

  说到他的越野能力,威麟X5的许多设计都可以在那些经典的硬派越野车上找到共同点。比如非承载式车身,其结构刚性强,拥有很好的耐冲击、抗扭曲性能。前双叉臂加后整体桥的悬挂形式,分时四驱系统等都是优秀越野车所必须具备的“基因”。威麟X5依然采用了电控分时系统,并采用了按键开关的设计形式,方便在行进中切换。

  动力方面无疑是威麟X5身上最大的亮点,搭载奇瑞公司自主研发的直列16气门双顶置凸轮轴2.0TCI涡轮增压汽油发动机,这款发动机也同样使用在瑞麒G5(图片 配置 车吧 报价)身上,最大功率为125kw/5500rpm,最大扭矩为235N·m/1900rpm,别看数据平平,得益于涡轮增压发动机扭矩较早的特性,他所带来的加速感是其他对手所不能拥有的。变速器方面采用的是五档手动变速器,而自动档车型有可能稍后上市。

  4、铃木吉姆尼

  售价区间:13.88~15.50万

  车体结构:非承载式车身

  悬架类型:三连杆硬轴连螺旋弹簧/三连杆硬轴连螺旋弹簧

  虽然从身材上来讲,铃木吉姆尼并不占什么优势,但是说起他的越野能力,离地间隙190mm,接近角37度,离去角46度,中央通过角31度,这些数据足以让很多SUV汗颜,被称为小霸王都不为过。

  作为一款硬派越野车,铃木吉姆尼的车身和底盘的设计都充分体现出超强的越野能力。同样搭载的是电控分动箱,在两驱高速、四驱高速和四驱低速三种驱动模式之间切换。在中低速行驶中可直接按下4WD即可转换为四驱模式,但如果想从四驱模式切换为低速四驱模式就需要停车后才能操作。值得一提的是在低速状态下,其传动比为2.6:1,比哈弗还稍高一点点。

  吉姆尼搭载了铃木1.3L双顶置凸轮轴16气门VVT发动机,在转速为6000r/min时最大输出功率为62.5kw,转速为4100r/min时输出最大转矩110N·m,这样的动力推动这辆整备质量为1075kg的小车绰绰有余。与发动机相匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。

  雪天实用开车技巧盘点

  1、发动预热几分钟

  雪天室外温度本身就较低,再加上此次京城的降雪是从今晨3点开始的,正值温度最低的时刻,因此,车子在外部“冻”了一晚上,早晨启动的时候非常容易熄火。那么,我们应在启动车子的时候,扭到3档保持2秒再松手,然后让车子原地预热几分钟。

  2、起步要平稳

  由于冰雪的路面摩擦系数比正常路面要小的多,如果起步过猛,那么很有可能就会出现打滑的现象。手动挡的汽车,应挂2档起步,与之配合的是离合器要缓慢松开,油门也要轻踩,待启动后,再换低档就可以。对于自动档的车来说,也应轻踩油门起步。

  3、开雾灯、戴眼镜

  雪天开车,由于路面会有白色的积雪,而白色的反射率最大,眼睛直视时间长很容易晃花、或者晃伤眼睛,因此,驾驶员最好要佩戴一副驾车墨镜保护眼睛,同时也为了驾车的安全。同理,雪天能见度一般都较低,因此在驾车的时候应开启雾灯,保障视线的清晰。

  4、慢速、少并线、转大弯

  雪天开车路滑这是大家都知道的常识,因此,低速行驶是保障安全的必要条件,同时,由于路况不佳以及道路上越来越多的驾驶经验不足的人,大家在这个时候就要减少并线,尽量保持一车道行驶。还有遇有情况或转弯时提前减速,在不影响对面来车的情况下,尽量加大转弯半径,以减小转弯时的离心力,切不可快速急转猛回,以防侧滑横甩。

  5、上坡不换挡、下坡忌空挡

  雪天如果遇到需要上坡的路段,那么不要慌张,应平稳低档行驶,千万不要中途换挡,也不要跟着前车太近,以免前车溜车。下坡的时候也千万不要空挡行驶,应保持好车速,均匀下来。

  6、点刹雪天最有效

  雪天最让人头痛的就是刹车的问题,其实,在这里我们教大家一招,那就是采用点刹的办法。也就是,用脚轻踩刹车,但不踩到底,反复轻踩,重复几次,就能有效地把车停稳了。

  另外,除了上面提到的雪天开车注意事项以外,我们还应注意,上车前把鞋底的泥水蹭干净,以免因为脚底湿滑影响踩踏制动和油门;还有就是雪天路上的路况较为复杂,人多车杂,在遇到人车交杂的路口时一定要减速慢行,主路出辅路时也应注意后车。

  如何正确调整汽车后视镜

  市面上销售的汽车标配有三面后视镜:左侧外后视镜、右侧外后视镜以及中央内后视镜。后视镜在开车过程中所起到的作用非常大,我们都知道在开车过程中有许多的视线盲区,只要合理调整后视镜,就可以减少视线盲区,本期我们将要探讨一下汽车后视镜的正确调整方法及如何缩小驾驶员的视觉盲区。

  在调整后视镜前,我们必须调整好车辆座椅以及方向盘的位置。调节座椅的基本原则是坐得舒服、视野清晰以及方向盘使用起来顺手。保持正确的坐姿是调节后视镜的前提,坐姿不正时调节出来的后视镜是无法发挥其应有作用的。

  对于中央内后视镜,我们要把中央后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央,把你的右侧耳朵的映像调节至镜子左侧边缘。

  左侧后视镜离驾驶员近,把地平线调到镜子中间,能更大限度保证驾驶员看到后方来车和超车状况。右侧后视镜多用于靠边停车和倒车,适当加大可视路面面积,可以帮助驾驶员更方便地进行上述操作,防止碰到路面障碍物。2/3的镜面可视路面比较合理,再多,会影响开车时对右侧来车的判断。

  对于右侧外后视镜,我们要把后视镜里面的地平线映像调节至位于镜子高度的2/3处,把右侧车身的映像调节至占据镜子左侧1/4的区域。让地面的映像占据更多的右侧后视镜面积,能让驾驶员更容易掌握车辆右侧的路况且靠边停车时更容易掌握车身和马路牙子的距离。

  两边镜面显示1/4车身,驾驶员就能看到后备厢的位置,这样可以防止转弯时,因内轮差造成刮蹭。最后,舒教练提醒各位学员,开车关键是小心第一,后视镜调得角度再好,如果开车莽莽撞撞,还是不可能做到安全行车。


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